Dan Catchpole y Jerry Cornfield,

The Everett Herald

EVERETT – Alrededor de 200 miembros del sindicato de Maquinistas celebró una reunión el lunes frente a la sede del sindicato cerca de Paine Field, en protesta por una oferta de extensión de contrato negociado en secreto por la Boeing Co. y el liderazgo internacional de la unión.

El mensaje: la promesa de Boeing para construir el 777X en Everett, a cambio de importantes cambios en las prestaciones de jubilación y salud, entre otras cosas, se socava la unión y es un buen llamado de atención al liderazgo de la compañía con sede en Chicago.

“Ellos están tratando de matarnos. Punto”, dijo Wilson Ferguson, un mecánico de la entrega en la línea 737 en Renton y presidente de A. Local. “Al final del día, todo lo que tenemos es la solidaridad “ .

Él y otros oradores en la reunión, que no fue organizada o autorizada por la dirección del sindicato, dijo qué piensan los casi 32.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM ) en todo Washington y Portland, Oregon, rechazarán la extensión de contrato para el miércoles.

Oficialmente, el sindicato es neutral en la oferta de contrato.

Varios oradores señalaron que el actual contrato no expira hasta 2016 – que hay tiempo para negociar – e instaron a los miembros a no deshacerse de sus pensiones.

Y sugieren que Boeing está mintiendo cuando dice que va a llevar el trabajo 777X a otro lado en ausencia de una extensión de contrato por IAM en otros lugares.

“No hay trato, Boeing, “ dijo uno de los sindicalistas participante.

Varios miembros del sindicato dijeron que era muy molesto saber que el acuerdo le quita las pensiones a los nuevos miembros y que fue negociado en secreto y que se haya dado a conocer la semana pasada.

Ellos fueron “sorprendidos por el chantaje económico”, dijo Jennifer Robins, una mecánica en la línea de buque tanque 767 que ha trabajado en Boeing durante seis años.

Previamente el lunes, en el Museo del Vuelo en Seattle, el gobernador Jay Inslee convirtió en ley una larga extensión de una rebaja de impuestos de miles de millones de dólares para ayudar a convencer a Boeing para colocar el trabajo 777X aquí.

Inslee también firmó un proyecto de ley que le otorga millones de dólares en educación y capacitación de nuevos trabajadores para la industria aeroespacial.

Se aprobaron dos proyectos de ley el sábado durante una sesión especial de la Legislatura.

Por la tarde, los trabajadores del primer turno se reunieron en el IAM Distrito 751 Lodge en 8729 Airport Road en Everett. Ha sido una reunión en el estacionamiento, no sancionada o publicada por el sindicato, organizada en línea en www.751voteno.com.

Los Maquinistas en las reuniones y en las páginas de Internet se han quejado de que la extensión de su contrato es oneroso y se presenta como no negociable, con la urgencia necesaria.

La propuesta final de pensión tradicional del sindicato a favor de un plan de jubilación de tipo 401 (k). También podría aumentar la proporción de cobertura de atención médica y costos de los trabajadores.

Si la extensión no está aprobado por la mayoría simple de los votantes de IAM, el trabajo será como de costumbre en las fábricas de Boeing en Everett, Seattle, Auburn y Frederickson, al menos hasta el 2016.

Boeing ha dicho que el rechazo de la prórroga del contrato se solicitará a la línea 777X compras de último montaje, así como la fibra de carbono componente de fabricación de las alas, a otros estados, o puede colocar el trabajo en una de sus instalaciones existentes en otros lugares, como North Charleston, Carolina del Sur, donde una segunda línea 787 está en funcionamiento.

La compañía llama la propuesta de “pago líder en el mercado, la jubilación y la atención sanitaria. “

La compañía también tiene demandas de los líderes del estado, que se han cumplido muchas de ellas.

El recibo de la contribución a la ruptura firmada por el gobernador es un valor estimado de $8.7 mil millones con más de 16 años.

Se extiende interrupciones existentes en la cuota, que expira en 2024, hasta 2040 – el período de construcción previsto para el 777X. Esto depende de la ubicación del programa de Boeing en el estado de Washington el 30 de junio de 2017.

La nueva ley también deja claro que la tasa preferencial de impuestos de negocios y de ocupación desaparecería si el montaje final, el conjunto del ala o la fabricación de las versiones 777x y futuros se hacen fuera del estado.

El segundo proyecto de ley de $17 millones en la educación y formación de los futuros trabajadores del sector aeroespacial.

Incluye $8 millones para 1.000 nuevos cupos de matrícula en los colegios comunitarios y técnicos y $ 1.5 millones para la ampliación de la Formación Aeroespacial de Washington .

Maquinistas rechazan contrato

SEATTLE (The Everett Herald) – Machinistas rechazaron la tarde del miércoles la extensión del contrato con Boeing para construir el 777X en Everett con un 67 porciento.

Este rechazo puede poner en riesgo la producción del jet en el Puget Sound. El actual contrato expira en el 2016.

Después de que se dieran a conocer los resultados, Boeing dio a conocer una declaración por el Presidente de Aviones Comerciales y CEO Ray Conner: “Estamos muy decepcionados por el voto del sindicato.

Sin las extensiones del contrato, no tenemos más opción que abrir el proceso a la competencia y ver todaas las opciones para el 777X.”

Así que la compañía buscará otro lugar más barato para construir el avión – si pueden.

Boehner: No hay diálogo sobre reforma migratoria

WASHINGTON (AP) — El presidente de la Cámara de Representantes, John Boehner, dijo el miércoles que no habrá conversaciones formales sobre el proyecto de reforma inmigratoria aprobado por el Senado, una nueva señal del liderazgo republicano de que el tema no será tratado en lo que resta del año.

En tanto, el presidente Barack Obama y líderes religiosos concordaron en que la reforma de las leyes inmigratorias es un imperativo moral y se comprometieron a presionar al Congreso para que voten sobre el tema, dijo la Casa Blanca.

Ocho líderes de organizaciones confesionales se reunieron con Obama, el vicepresidente Joe Biden y altos funcionarios de la presidencia para tratar de mantener la presión sobre los legisladores.

Boehner dijo a los periodistas en el Congreso que quiere enfocar el asunto por partes y no de manera global. Se negó a responder cuando le preguntaron si habría una votación en la cámara este año o si el tema pasará a 2014, en que la atención política que se le prestará a las elecciones para el Congreso disminuye aún más las posibilidades de que se actúe al respecto.

El representante Kevin McCarthy, tercero en la jerarquía republicana en la cámara baja, dijo la semana pasada que no habría votación este año.