David Loji
Agencia Reforma
Nos referimos de manera específica a su interior que, aunque espacioso y conveniente, usaba plásticos baratos y tenía acabados nada halagadores.
La nueva Journey 2011 hará callar a los detractores de sus modelos previos pues tiene un interior totalmente nuevo que, además de nuevo estilo, usa materiales de alta calidad y su ensamble es preciso.
Dicho en otras palabras, se hace uso de plástico con acabado superficial similar al de la piel y opaco.
La parte superior del tablero, puertas y consola al igual que los descansabrazos son de plástico suave al tacto.
Otra buena noticia acerca del nuevo interior: la instrumentación ha sido rediseñada, lo cual era muy necesario.
La anterior tenía mal aspecto. Llama la atención que la nueva instrumentación tiene una pantalla a color para la computadora de viajes.
El interior no sólo mejora en cuanto a calidad de materiales, sino que incorpora nueva tecnología como sistema de navegación y pantalla sensible al tacto.
El volante ha sido rediseñado y para mayor comodidad se ha reposicionado la palanca de la transmisión.
Otro cambio es que ahora el encendido del motor es mediante botón. Los asientos tienen nuevo diseño con acojinamiento más denso.
El cambio de materiales en el tablero dio por resultado la pérdida de la guantera superior derecha pues construir una puerta con material suave la hubiera vuelto demasiado pesada.
Se retienen toques convenientes como los portavasos iluminados y la linterna recargable en la cajuela.
La experiencia en la cabina rediseñada en la Dodge Journey es realmente positiva, pues la atmósfera es más agradable.
Además llama la atención el hecho de que es más silenciosa que antes, pues el aislamiento antirruido se ha mejorado.
Al conducir la nueva Journey y llegar a semáforos en rojo el motor es tan silencioso que fue necesario mirar al tacómetro para cerciorarse que no se hubiera apagado, lo cual no era el caso.
Las mejoras a la Journey incluyen además un motor V6 totalmente nuevo que es 20 por ciento más potente que el 3.5 litros que reemplaza y sin aumentar el consumo de combustible.
El nuevo V6 Pentastar de 3.6 litros tiene una potencia de 283 caballos y un torque de 260 libras-pie; el 90 por ciento del torque máximo se desarrolla entre las 1,600 y las 6,400 rpm.
El V6 tiene una respuesta robusta aún a bajas revoluciones y es realmente suave en su entrega de poder.
Es muy silencioso, aunque se han afinado las características acústicas para que tenga un sonido atractivo al acelerar a fondo.
Como alternativa se sigue ofreciendo el 4 cilindros de 2.4 litros con sistema de control variable para las válvulas de admisión y escape; su potencia es de 173 caballos y su torque es de 166 libras-pie.
Con el motor V6 se ofrece una transmisión automática de seis velocidades. Las unidades 4 cilindros tienen transmisión automática de 4 velocidades.
