Víctor Alemán Soto

Agencia Reforma

No es un SUV, tampoco es un auto, es una combinación de atributos de estos dos tipos de vehículos y el resultado es una versatilidad utilitaria.

Desde su lanzamiento en el 2006 llamó la atención de los consumidores que empezaron a buscar alternativas a las SUVs y ha logrado convencer hasta la fecha a poco más de 400 mil personas.

Con el fin de mantener este nivel de aceptación, Ford ya tiene listos algunos cambios para el año modelo 2011.

Se trata de una actualización ligera pero evidente como lo ha hecho ya con su sedán Fusion.

Por fuera destaca un nuevo diseño al frente del vehículo en donde la parrilla tiene ahora un diseño más envolvente y mantiene el uso intensivo del cromo. Los faros delanteros tienen formas similares a los que ahora tiene la nueva Explorer y su cofre es más realzado en su parte central.

En la parte baja del frente, sobresale un juego de iluminación tipo LED en forma vertical en cada lado, los cuales permanecen encendidos.

En la parte trasera destaca un nuevo diseño de luces en donde se deja atrás el aspecto predominantemente transparente para optar por un juego más tradicional y solamente transparente en el área de luces de reversa.

con una potencia de 285 caballos, un par de 253 lbs-pie y una transmisión es automática con 6 velocidades.

De acuerdo con los ingenieros de la armadora, este conjunto de motor y transmisión es ahora un 15 por ciento más eficiente en consumo que su rival directo, la Nissan Murano y agrega además, 20 caballos de potencia.

En donde más se notan los cambios es en el interior, ya que el tablero es completamente diferente al actual. Lo primero que salta a la vista es el volante, el cual ahora es de tres postes gruesos en lugar de 4 brazos delgados horizontales. En el nuevo volante se agregan controles en ambos lados para manejar diversas funciones del sistema de entretenimiento e información del vehículo.

El conjunto de instrumentos luce ahora más integrado y recibe un toque sofisticado por parte de la marca Sony, responsable del sistema de sonido de 12 bocinas en las versiones más equipadas.

Una nueva generación del sistema SYNC destaca en la nueva Edge ya que se complementa con un nuevo centro de control denominado My Ford Touch que coordina el uso de diversos gadgets, funciones y presentaciones de información sin tener que desatender la conducción.

Esta nueva modalidad, permite configurar el despliegue de información en el tablero principal de tal manera que se puede consultar rápidamente el consumo del combustible, indicaciones del sistema de navegación o del sistema de entretenimiento. Además, se puede modificar el tono y color de la iluminación a la preferencia del conductor.

Con la nueva administración de gadgets y funciones sumado a los comandos de voz que ofrece el sistema SYNC, al Edge se convierte en uno de los autos más amigables con la nueva generación de dispositivos móviles ya que no solamente pueden conectarse sino también controlarse con voz o tacto.

Otra de las mejoras del sistema interactivo, es la simplificación de pasos para ejecutar una función a través de comandos de voz. De tal manera que si antes se requería decir radio seguido de una frecuencia específica, ahora SYNC puede ejecutar el cambio de estación con solamente decir la frecuencia en el radio.

Otro de los ejemplos mencionado por los desarrolladores de SYNC, es el de accesar información para la búsqueda de un restaurante. El ahorro de pasos ha sido tal, que solamente basta que el conductor “le diga” al sistema “Tengo hambre” para desplegar una lista de restaurantes cercanos.

Una de las incógnitas es ver qué tan eficientemente trabaja este sistema en México.

El grado extremo del equipamiento de la Edge, incluye una propia red WiFi para ofrecer a sus tripulantes con la capacidad de hasta 5 dispositivos conectados a esta red.

En materia de entretenimiento, cuenta con un sistema sencillo de sonido y no se incluye la nueva generación del SYNC y MyFord Touch como en las versiones de alta gama.

El hecho de ser un crossover, le da al vehículo una serie de ventajas ante un SUV o sedán.