Elena Torres

Agencia Reforma

MONTERREY, Nuevo León .- ¿El motor de tu auto se sobre calienta? ¡Cuidado! Podría tratarse de un daño de alto costo en las cabezas o culatas.

Y es que, si por alguna razón la temperatura sube por encima de la tolerancia de la cabeza, su estructura puede sufrir daños como rajaduras o deformaciones que a su vez provocan una alteración de funcionamiento en las cámaras de combustión.

“Esto es debido a la mezcla aire-gasolina que se contamina con aceite y/o agua y que esto provoca una pérdida de compresión”, explica Octavio Lozano, mecánico especialista en la materia.

Añade que para que a ti no te suceda, debes cerciorarte de que la válvula está instalada con margen de tolerancia, para que su asiento sea correcto y confiable.

“De otra forma provoca que el calor al que se somete en una posición de trabajo ésta se debilite y deja que la válvula se incruste en el asiento, se altera la calibración de amortiguación y al final provoca un mal funcionamiento del motor”, dice.

Además del sobrecalentamiento, otra señal es la fuga de aceite en grandes cantidades.

La característica principal de la culata, dice Lozano, es la de soportar el calor generado por las explosiones consecuentes de la combustión.

“Los motores de combustión interna generan calor porque funcionan en base a explosiones, no nos damos cuenta porque el ruido que desarrollan es atenuado por el sistema de escape.

“Los autos tienen un radiador para que, en base a la circulación de agua, se pueda mantener una temperatura adecuada al funcionamiento del motor. por supuesto, todo esto sin restarle importancia al abanico y ventilador, que deben hacer y cumplir con su función natural”, señala.

Así que, ante el menor síntoma, no dudes en acudir de inmediato con un especialista, pues la reparación de daños en las cabezas o culatas son elevados y podrían afectar tu economía en el momento menos esperado.

Doctor de autos

Si el motor de tu auto debe ser sometido a reparación por una falla de este tipo, recibirá:

ŸLimpieza y revisión completa para descartar rajaduras o grietas y deformaciones.

ŸRecibirá asentamiento y/o cambio de válvulas y calibración de resistencia de resortes, así como revisión y cambio de guías de válvulas y sellos para evitar deslizamientos de aceite hacia las cámaras.

ŸLa superficie de la cabeza debe ser cepillada siempre y cuando la tolerancia de especificación lo permita.