David Loji

Agencia Reforma

MÉXICO, DF .- Con el objetivo de comprobar su confiabilidad y eficiencia en consumo, Mazda de México realiza una caravana de resistencia denominada Mazda3Tour.

El recorrido sirve además para dar a conocer el lanzamiento de la nueva motorización 2 litros en su modelo compacto.

El motor 2 litros estará disponible para el Mazda 3 en los niveles de equipamiento “i” e “i Touring”. El precio de la versión “i” es de 236 mil 900 pesos con transmisión manual y de 247 mil 900 pesos con caja automática.

La versión “i Touring” cuesta 256 mil 900 pesos con caja manual y 267 mil 900 pesos con transmisión automática.

En el Mazda3Tour las 12 unidades Mazda3 son conducidas por miembros de medios especializados en el tema automotriz desde la planta de la marca japonesa en Salamanca, Guanajuato hasta Toronto, Canadá.

Los autos fueron producidos en la planta de Salamanca y la caravana consta de unidades con versión de equipamiento i Touring. Hay variedad en estilo de carrocería, pues hay unidades hatchback cinco puertas como sedán de cuatro, tanto con transmisión manual como automática. Todos son rojos y tienen en la puerta el logotipo del Mazda3 Tour.

El recorrido comenzó el lunes 28 de abril en la flamante planta de Mazda en Salamanca, Guanajuato a las 9 de la mañana y el objetivo del día fue llegar a Monterrey, Nuevo Leon.

Se recorrieron 829 kilómetros, pasando por las afueras de Querétaro, luego por San Luis Potosí, Matehuala, Saltillo y Monterrey.

La caravana de autos rojos llamó la atención en los retenes en la carretera, pero no fueron detenidos a revisión en el viaje de Salamanca a Monterrey.

En base a datos de la computadora de viajes, el rendimiento de combustible en el tramo de Salamanca a Monterrey fue de en promedio 12.19 km/l.

Esta cifra se debió en parte al hecho de que los autos fueron nuevos contando nuestra unidad de prueba con tan solo 17 kilómetros en su odómetro al comenzar la prueba.

Un motor que no se ha asentado en ocasiones tiene mayor consumo de gasolina, que va mejorando conforme acumula kilómetros.

La unidad que probamos el primer día fue un sedán con la transmisión automática de seis velocidades con control manual.

Esta transmisión automática supera en número de cambios al Honda Civic que tiene 5 velocidades y al Toyota Corolla que solo tiene cuatro.

Las seis velocidades permiten al Mazda3 tener una relación de engranaje en los primeros cambios que otorgan arranque rápido, mientras que a velocidades de carretera el motor funciona más relajado.

El motor de 2 litros tiene 155 caballos y su torque es de 150 libras-pie; si se compara con un Honda Civic, este tiene motor de 1.8 litros con 140 hp y 128 libras-pie de torque, mientras que un Toyota Corolla cuenta con motor 1.8 litros con 132 caballos y 128 libras-pie.

Mazda integra la tecnología SkyActiv a este modelo, que es una suite de soluciones aplicadas a reducción de peso, optimización aerodinámica y tren motriz.

Como parte de la tecnología SkyActiv el motor tiene inyección directa de gasolina, alta compresión y múltiple de admisión inspirado en autos de competencia, tipo 4-2-1.

El sistema de tiempo variable es para las válvulas de admisión y escape, siendo hidráulico para las de escape y eléctrico para las de admisión.

El desempeño del nuevo Mazda3 2 litros es robusto, con una rápida respuesta y niveles moderados de ruido.

La suspensión tiene una bastante calibración directa y firme, cuyo objetivo es que el manejo del auto ofrezca mayor comunicación con el camino para que sea divertido conducirlo.

En carretera el auto comunica sustancia y tiene un buen agarre en curvas que incitan a conducirlo con rapidez.

Sin embargo, el rodaje de las llantas en caminos ásperos a alta velocidad se puede sentir, suponemos que esta es una decisión de Mazda para evitar que el conductor se sienta aislado del camino.