Roberto Ramírez

Agencia Reforma

Ha llegado a nuestras manos nuevamente el nuevo Fiesta de Ford; esta vez lo tendremos por unos cuántos meses.

Nuestras expectativas para el nuevo subcompacto del óvalo azul son altas y es que después de manejarlo en una breve prueba de manejo pudimos constatar su buena construcción y buenas prestaciones.

Las pruebas como modelo de uso diario serán diferentes.

Ahora podremos constatar si realmente es tan económico como dicen cuando se usa como vehículo personal, si el abundante equipamiento es suficiente y apropiado para el uso del modelo y si resulta cómodo como auto único.

El modelo que estará en nuestras manos es la versión SES 5 puertas con transmisión manual.

Este es el modelo más equipado del Fiesta y también el más costoso y ese es nuestro primer punto de conflicto con el auto y es que su precio de lista de 243 mil 900 pesos es ya una cifra considerable para un subcompacto.

Pero aunque pequeño en tamaño, el nuevo Fiesta tiene un equipamiento acorde a su precio.

El modelo incluye rines de aluminio de 16 pulgadas, con neumáticos Hankook de alta velocidad de la medida 195/50R16.

En la parte exterior tiene espejos pintados del color de la carrocería, lo mismo que las defensas y la parte central de la parrilla.

Además tiene un pequeño spoiler trasero y quemacocos eléctrico, aunque este queda demasiado atrás para disfrutarse apropiadamente.

En equipo interior tendremos las comodidades del sistema Sync. Configurar el teléfono para que sincronice agendas, contactos y pueda funcionar como audio bluetooth requiere de algo de concentración y unos buenos quince minutos.

Pero una vez emparejado el teléfono y hasta el momento ha funcionado a la perfección.

En cuanto a los comandos de voz estos prometen ser un verdadero reto y no estamos seguros de qué tan prácticos, aunque quizá será una cuestión de costumbre.

La motorización de todos los nuevos Fiesta es la misma, un pequeño motor de 1.6 litros de desplazamiento y 120 caballos de potencia y 112 lb-pie de torque.

En nuestra versión con transmisión manual de cinco velocidades, pero en algunas está disponible con automática de seis.

Aunque ya habíamos constatado que no se trata de un hot hatch la marcha es apropiada y promete ahorros de gasolina que todavía tenemos por comprobar.

Aunque nunca se está exento de un accidente, el nuevo Fiesta tiene todo para protegernos en caso de que ocurra. El modelo que hemos seleccionado cuenta con frenos antibloqueo y control electrónico de estabilidad para prevenir una colisión.

Pero en caso de que sea inevitable en el interior hay bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina además de una bolsa para rodillas para el conductor.