David Loji

Agencia Reforma

El Mazda 6 es totalmente nuevo y el nuevo modelo además de tener una personalidad más deportiva es más eficiente que el modelo que reemplaza.

Como parte de su rediseño el Mazda 6 ha tenido una reducción de peso de 44 kilogramos.

Puede parecer una cifra modesta, pero tenga usted en cuenta que la mayoría de los rediseños conllevan un aumento de peso que en promedio es de 100 kilogramos.

Lo interesante del Mazda 6 es que además de ser más ligero tiene una estructura más sólida, lo que le permite cumplir con las leyes gubernamentales cada vez más estrictas a nivel mundial.

El verdadero objetivo de la reducción de peso en el Mazda 6 rediseñado es una reducción de consumo de gasolina, que es del 24 por ciento en ciudad y 27 por ciento en carretera.

El Mazda 6 tiene un motor 4 cilindros de 2.5 litros de desplazamiento totalmente nuevo con 188 caballos y 184 libras-pie de torque. Este nuevo motor es 18 caballos más potente que el anterior y su torque lo supera en 17 libras-pie.

La calibración del acelerador es muy sensible, lo que en conducción citadina le da una personalidad muy alerta.

Es al conducir en carretera cuando sería agradable tener más poder, pero entre los sedanes medianos con motor 4 cilindros el Mazda 6 ciertamente es muy competitivo.

Aunque este motor 4 cilindros tiene un desempeño competente, llama la atención el hecho de que Mazda no ofrece ni siquiera de manera opcional un motor V6 o un 4 cilindros turbo como la mayoría de sus competidores.

Acompañando al nuevo motor el Mazda 6 rediseñado presenta mejoras en materia de transmisión, pues su caja tiene 6 cambios en vez de cinco como en el modelo anterior.

Las relaciones de engranaje son más espaciadas en los últimos cambios mientras que las primera velocidades revolucionan más el motor, lo que mejora el desempeño y el rendimiento de combustible. Los cambios son rápidos y apropiadamente firmes, lo cual es acorde con la personalidad deportiva del auto.

Tiene modalidad manual y llama la atención que para bajar cambio se empuja la palanca hacia el frente. La dirección es firme, lo cual le da una sensación de deportividad y su punto de giro inicial es muy rápido y dinámico, lo que le brinda una sensación de agilidad al auto.

Otro detalle que llama la atención es que no se siente en el volante la transmisión de fuerza motriz a las llantas, con lo que la sensación de manejo es muy limpia.

La suspensión tiene una calibración muy acertada, pues al circular en línea recta el auto tiene una sensación de solidez. Sin embargo, cuando se conduce en curvas o hacen maniobras evasivas el auto responde de manera inmediata y con una inclinación de la carrocería moderada. Esto le da al Mazda 6 la sensación de ser un auto más pequeño y ligero. En general muestra mucho aplomo aún al conducir con rapidez en curvas y solo cuando el conductor intenta deliberadamente desbalancear el auto se puede sentir una sutil acción de corrección de vía en el eje trasero. El interior es espacioso y el diseño es limpio, contando con plástico suave en los puntos de contacto de los pasajeros con el auto.

La parte inferior del tablero y puertas tiene plástico duro, lo cual es una práctica muy común en la industria automotriz.

Nuestra unidad de prueba tenía interior negro, pero de manera opcional se ofrece uno en esquema bitono, que visualmente es más interesante.

La cabina negra de nuestro auto de prueba tenía costuras rojas en la tapicería, lo cual es un buen toque pues brinda un leve contraste.

La instrumentación analógica es muy clara, pero en lugar de marcador de temperatura del motor tiene una luz de advertencia de que el motor está frío o sobrecalentándose.

La instrumentación tiene una pantalla monocromática para la computadora de viajes y odómetro, sería agradable que Mazda ya hiciera el cambio a pantallas de color. La consola central tiene un controlador tipo “Mouse” inspirado en el iDrive de BMW, Comand de Mercedes-Benz y MMI de Audi.

Un detalle positivo del Mazda 6 es que su freno de mano se activa todavía mediante palanca, en vez de ser tipo pedal o eléctrico como en otros autos.