Roberto Ramírez

Agencia Reforma

Apenas en noviembre pasado fue inaugurado el Circuito de las Américas con la realización del Gran Premio de Estados Unidos de F1; es una pista fantástica en la que Alonso, Hamilton y Vettel se lucieron en sus monoplazas, y donde también se ha lucido la nueva Jeep Grand Cherokee SRT 2014.

Hablamos de un SUV capaz de cruzar un río, subir una vereda y de remolcar hasta 3.2 toneladas y que en una pista de carreras puede poner en aprietos a algunos deportivos con su manera de acelerar, de frenar y de curvear.

La principal novedad en la parte mecánica de la Grand Cherokee SRT 2014 es su nueva transmisión automática de 8 velocidades, misma que sustituye a la anterior que era de 5 relaciones.

Con esta nueva caja, el ya conocido V8 Hemi de 6.4 litros de desplazamiento y 470 caballos de potencia es exprimido al máximo.

La función de “Launch Control”, o control de arranque, ayuda a lograr arrancadas óptimas, evitando que las llantas patinen y haciendo los cambios en el momento preciso, con lo que alcanzar desde el reposo los 100 kilómetros por hora le toman a esta camioneta tan sólo 4.8 segundos.

El cuarto de milla lo hace apenas pasados los 13 segundos y su velocidad punta ronda los 260 kilómetros por hora. ¿Ya mencionamos que hablamos de un vehículo de Jeep?

Y así como rápido acelera se detiene. De 100 kilómetros por hora al alto total apenas transcurren 35 metros, una marca muy considerable si tomamos en cuenta las más de 2 toneladas de peso del vehículo.

La fuerza de torsión que genera en las 4 llantas al ser de tracción integral es de 465 libras-pie a 4 mil 300 revoluciones por minuto.

Dependiendo del modo de conducción elegido de los 5 posibles, la repartición del torque puede variar, por ejemplo en modo “Track”, o pista, el 70 por ciento del par se va a las ruedas traseras y el otro 30 por ciento al eje delantero, asegurando a sí unas sensaciones de manejo más deportivas.

En conducción normal la repartición de la fuerza motriz es 40 por ciento adelante y 60 por ciento atrás, mientras que en modo remolque (Tow) es 50/50.

Estéticamente encontramos una parrilla tradicional de la marca, pero más alargada y con los nuevos faros de iluminación diurna mediante LED adquiere una imagen muy particular y más a tono con esa tendencia.

Además de sus capacidades velocistas, esta nueva Grand Cherokee SRT es más eficiente en lo que a consumo de combustible se refiere, gracias también a la nueva caja de 8 velocidades.

El interior presenta un diseño más agradable y ergonómico, más comprometido con el conductor, lo que se siente desde que los asientos envuelven la espalda y se toma el volante forrado en piel de una empuñadura perfecta, como en debe ser en un deportivo.

La elección de materiales fue cuidadosa y encontramos elementos como aluminio, piel y plásticos de muy buena calidad. También el espacio disponible es generoso en sus dos filas de asientos, así como el equipo de confort y seguridad disponible.

Para cuando las capacidades del vehículo sobrepasan a las del conductor, el control de estabilidad y tracción, así como el diferencial de derrapaje limitado están siempre listos para entrar en acción, así como los enormes frenos de disco con esa firma que da seguridad y que dice Brembo en los calipers pintados de rojo (de 6 pistones adelante y 4 atrás).

Otros sistemas de seguridad activa son el monitoreo de autos en puntos ciegos y la detección de peatones o vehículos cruzando en la parte trasera cuando se está saliendo de un lugar de estacionamiento.