Alberto Bortoni

Agencia Reforma

Cambiarle el equipo de serie a un vehículo por accesorios de una empresa independiente no es una tarea sencilla, sobre todo si se quiere hacer bien.

Para quienes buscan un vehículo todo terreno con un poco más de emoción, Ford puede tener la opción perfecta, una pickup con modificaciones de fábrica.

No son una serie de accesorios que se agregan en la distribuidora, la Raptor ha nacido como una Lobo modificada desde su producción y en realidad tiene un carácter muy distinto al de cualquier otra pickup del mercado.

Sus dimensiones son diferentes a las de una Lobo normal. Ford ha modificado el ancho de sus ejes, incrementándolos de forma notoria para darle una mayor estabilidad. Es también un modelo más alto y cuenta con una suspensión bastante más deportiva que lo que se esperaría en un modelo de producción.

Estéticamente es fácil distinguirla sobre cualquier otra Lobo y no sólo por los gráficos llamativos o el brillante color naranja que tenía nuestra unidad de prueba.

Las modificaciones al exterior son abundantes. Tiene un cofre con tomas de aire y las polveras son exclusivas para este modelo. Con el nuevo ancho de los ejes hubo que expandirlas y el resultado le da una apariencia entre un modelo de producción y uno que esperaríamos ver en el rally de Dakar.

Y mecánicamente tiene todo para poder participar. Bajo el cofre está una nueva versión V8 de Ford. Se trata de un motor de 6.2 litros de desplazamiento que puede producir 411 caballos de fuerza y 434 lb-pie de torque. Está unido a una transmisión automática con controles manuales y la potencia y par se dirigen a un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

El sistema tiene modalidad de tracción sencilla en las ruedas traseras o de tracción en las cuatro y cuenta con reductora y bloqueador de diferencial trasero. Aunado a unos enormes neumáticos todo terreno provistos por BFGoodrich, la Raptor podrá circular a cualquier velocidad por cualquier camino.

Los neumáticos son de 35 pulgadas y están montados sobre rines de 17 pulgadas. Y si llega a despegarse del suelo en alguna duna, una sofisticada suspensión se encargará de absorber la energía en el aterrizaje.

Ford ha recurrido a un especialista en suspensiones para el diseño de la Raptor; se trata de Fox Shox Racing. Tanto la parte delantera como la parte trasera cuentan con amortiguadores de gran capacidad de esta marca.

La Raptor es producto de la división SVT de Ford. Esta división es la de alto desempeño de la marca y los responsables de productos como el Shelby GT500 y en años pasados de la Lightning. Es una alternativa diferente en pickups y la más extrema del mercado.