Alberto Bortoni

Agencia Reforma

MÉXICO, DFt .- Comprar un auto puede parecer una buena idea, pero es un tema más costoso de lo que a principio de cuentas pudiera parecer.

Hemos hecho un análisis somero de los costos más importantes de adquirir un vehículo nuevo y nos hemos enfocado en dos de los segmentos más populares del mercado, el de vehículos compactos y el de crossovers compactas.

Los resultados están muy a la par de los resultados del año pasado, si acaso con un incremento marginal en la mayoría de los vehículos analizados.

Algo interesante es que el incremento en los costos ha sido ocasionado principalmente por el aumento en el costo de la gasolina y el aumento en el costo de la tenencia, esta última está indexada al costo total del vehículo.

El factor que ayudó a que los costos de poseer uno de estos vehículos no subiera tan dramáticamente fue que el costo de los mantenimientos, rubro en el que las agencias de autos sacrificaron un poco sus ganancias.

El costo más importante de mantener un vehículo es en gasolina; una persona que recorra alrededor de 55 kilómetros diarios (unos 20 mil al año) puede esperar gastar mensualmente unos mil 173 pesos por este concepto y esto no representará más del 43 por ciento del costo mensual.

La segunda parte del costo concierne al seguro, para el que mensualmente tendrá que desembolsar unos 874 pesos, lo que equivale al 32 por ciento del costo mensual.

Los otros dos valores importantes a considerar para el costo mensual de un vehículo es el costo de tenencia, que mensualmente equivaldría a 484 pesos en los primeros tres años, un 18 por ciento del costo mensual.

El último 7 por ciento restante corresponde a los costos de mantenimiento y esto es alrededor de 190 pesos mensuales; en este punto todas las armadoras han hecho lo propio y hoy en día representa un costo no tan significativo si consideramos que se mantiene la garantía del vehículo.

El costo promedio de tener un vehículo compacto mensualmente está por los 2 mil 723 pesos; un factor en los gastos mensuales.

En el caso de los crossovers las relaciones no son muy diferentes; sólo se incrementa en 2 puntos porcentuales mientras que el costo de mantenimiento y de seguro se reducen en un punto cada uno.

Sin embargo el total mensual es de 3 mil 205 pesos, que si bien la diferencia con un compacto no parece ser mucha en la cifra mensual, a la vuelta de tres años son casi 17 mil 350 pesos; un 17.7 por ciento más.

En cuanto a los modelos el claro ganador en costo de mantenimiento es el Civic Híbrido y lo logra gracias a un par de factores; en primer lugar tiene una reducción en el costo de tenencia gracias a un incentivo del gobierno y en segundo lugar el consumo de combustible es bastante más bajo que cualquier otro modelo.

Debemos mencionar que el Civic Híbrido es también el vehículo más caro de nuestra lista y por un buen margen; así de no tener el incentivo de la tenencia y dado el costo de su seguro, el costo anual sería tan competitivo como el Civic normal.

Al Civic Híbrido le sigue el G5, pero en un 20 por ciento más arriba de costo anual y después de él el Sentra, Optra y la versión normal del Civic.

En un rango medio han quedado las versiones diesel, que sin gozar de muchos beneficios fiscales y con el marcado incremento en el precio del diesel contra los precios fijos de gasolina, han resultado cada vez menos atractivos.

Para las crossovers la Rogue de Nissan resultó ser la más atractiva, seguida por la Outlander y la Patriot de Jeep.

En el tema de rendimientos, los mejores los tienen los modelos de Nissan, la Rogue y la X-Trail; en ambos casos se utiliza la transmisión continuamente variable, sin embargo la X-Trail no está entre los primeros lugares por el costo de seguro.

Las que han logrado el peor rendimiento han sido la Forester y la Journey; en ambos casos por debajo de los 10 kilómetros por litro en la cifra oficial.

Los modelos más costosos de mantener resultaron la Tiguan de Volkswagen, que además de un alto precio que tiene un costo de seguro notoriamente por encima de las demás.