David Loji

Agencia Reforma

El Cabrio de Volkswagen tiene una larga historia en el mundo automotriz y es uno de los favoritos de los apasionados del aire libre, o lo era hasta su desaparición en el 2002.

Ahora Volkswagen tiene una oferta muy interesante en la más reciente generación del Golf, un descapotable que promete satisfacer los requerimientos de los más exigentes con un auto que promete alta calidad y buenas cualidades de manejo.

Estéticamente el Golf ha quedado bastante atractivo. El techo es de lona; según la marca la decisión de utilizar un techo suave en lugar de rígido como algunos de sus competidores está en el deseo de maximizar el espacio de cajuela.

En el Golf Cabrio el espacio de cajuela no se ve afectado con el techo plegado y los 250 litros de espacio libre pueden ser aprovechados para maletas o carga de los pasajeros.

Con la capota puesta el auto sigue teniendo la silueta de un hatchback, con el área del poste “C” gruesa y por su condición de descapotable sin un poste “B”.

En las generaciones pasadas del Cabrio el poste “B” quedaba visualmente por la colocación de un roll-bar; en el nuevo Cabrio no hay tal cosa. La marca alemana decidió eliminar el roll-bar y dejar el área completamente abierta.

La protección sigue estando gracias a un sistema electrónico que despliega unas barras de protección cuando la volcadura es inminente.

Además cuenta con sistema de bolsa de aire de cortina que protegerá un tanto más a los pasajeros en caso de una volcadura.

El Cabrio sigue siendo un vehículo muy flexible; tiene espacio para cuatro adultos y puede pasar de un vehículo cerrado a un descapotado en sólo 9 segundos.

Además puede hacer la transformación mientras está en movimiento pues la capota puede ser operada a velocidades de hasta 30 km/hr.

Volkswagen estará fabricando el modelo con seis diferentes variantes de motores dependiendo de las necesidades del mercado al que sea destinado. De estas variantes hay dos motorizaciones diesel, una de 1.6 litros y otra con un 2.0 de 150 caballos y seis motorizaciones a gasolina.

Las versiones más económicas utilizarán un motor de 1.2 litros TSI. Este motor genera 105 caballos de fuerza y será el menos capaz de la gama.

Habrá también dos opciones de motores 1.4 litros, una de 122 y una de 160 caballos. Y en el tope de gama estará el ya muy aclamado 2 litros TSI de 210 caballos de fuerza unido a una transmisión DSG de seis velocidades.

Las demás versiones a gasolina tendrán como equipo estándar una transmisión manual y como opción en las motorizaciones de 1.4 estará una DSG pero de siete relaciones en lugar de seis.