<I>David Loji

Agencia Reforma</I>

YOKOHAMA, Japón .- Nissan dio a la prensa internacional un vistazo preliminar a su nuevo modelo global.

El ambicioso nuevo modelo nos fue mostrado físicamente, aunque por razones de confidencialidad se nos retiraron cámaras fotográficas y teléfonos celulares durante la presentación. Nissan lo presentará oficialmente en el Autoshow de Ginebra el próximo año.

El primer país donde se empezará a vender será Tailandia a partir del 10 de marzo del 2010.

En un lapso máximo de 2 años se ofrecerá en el continente americano, aunque no se sabe cuándo se venderá en México.

Por razones de logística será ideal producir el modelo en Norteamérica. Nissan declinó proporcionar detalles al respecto, pero la planta de Aguascalientes parece una decisión lógica.

Su propósito es aprovechar el crecimiento que tendrá el segmento de mercado de los autos pequeños que del 2010 al 2012 se incrementará en un 14 por ciento. La proyección de Nissan es eventualmente vender 1 millón de unidades al año a nivel mundial.

El auto ha sido diseñado para venderse en todo el mundo y recibe el código interno de plataforma “V”.

Su nombre abreviado se deriva de la palabra “versátil” y ha sido concebido para una amplia gama de motorizaciones y estilos de carrocería. También ha sido diseñado para contar con versiones ya sea a la izquierda o a la derecha.

En materia de tren motriz una opción será un nuevo 3 cilindros; también habrán versiones de cuatro cilindros. Para cumplir con las necesidades de todos los países se ofrecerán motores a gasolina y a diesel.

En materia de transmisiones habrán cajas manuales, automáticas y tipo CVT.

La primera versión en que se ofrecerá es Hatchback de cinco puertas, pero en un lapso de tres años ofrecerán dos tipos adicionales de carrocería: sedán de cuatro puertas y una camioneta monovolumen.

Tendrá dos longitudes de distancia entre-ejes; una de ellas será de 2.45 metros y para la versión hatchback será cercana a los 3.75 metros, que es parecida a la del Micra actual.

Nissan comenta que el modelo no necesariamente es el reemplazo del Micra, pues en algunos países podrían venderse ambos modelos.

Nissan nos permitió probar en su planta en Opama, Japón un prototipo del tren motriz eléctrico que tendrá el nuevo modelo Leaf.

El Nissan Leaf es el primer auto eléctrico que lanzará en gran escala este fabricante japonés y no tiene emisiones contaminantes.

Es un auto hatchback compacto de cinco puertas con capacidad para cinco personas.

Estará a la venta a partir del 2010 en Japón, Estados Unidos y Europa a un precio similar al de un auto a gasolina convencional.

El auto que probamos fue un prototipo preliminar; el tren motriz eléctrico estaba instalado en la carrocería de un Tiida hatchback. Usa un motor eléctrico de 107 caballos con un torque de 206.5 libras-pie.

La velocidad máxima es de 140 kilómetros por hora; Nissan no reveló todavía las cifras de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora.

El paquete de baterías usa módulos con celdas de manganato de litio laminado para un diseño más compacto.

Cada módulo usa 4 celdas laminadas y pesa 3.4 kilogramos; en total el paquete de baterías consta de 48 módulos.

El paquete de baterías está montado debajo del piso del vehículo sin comprometer el espacio de la cabina y de la cajuela.

El diseño compacto permite que el diseño del piso en la parte inferior del auto sea más eficiente en términos de aerodinámica.

El nuevo sistema de baterías de litio-ion es muy eficiente y gracias a medidas como frenado regenerativo ofrece un rendimiento de 160 kilómetros por carga.

Las baterías se pueden recargar en 16 horas usando un contacto eléctrico de 100 volts monofásico de 15 amperes.

Si se usa un contacto monofásico de 200 volts el tiempo de recarga se reduce a 8 horas.

Mediante cargadores rápidos de 200 volts trifásicos en 30 minutos se puede recuperar el 80 por ciento de la carga.

El Nissan Leaf tendrá un sistema de Tecnología de Información (IT) que lo enlazará con una central mundial de apoyo a autos eléctricos.

Debemos hacer la aclaración de que nuestra unidad de prueba no contaba con este sistema avanzado de información.

Una pantalla especial informa mediante el sistema de navegación el perímetro circundante al que se puede llegar con la carga que tienen las baterías del auto.