Roberto Ramírez

Agencia Reforma

Un notable salto cualitativo ha dado la marca Dodge con su popular modelo Durango, cuya nueva generación 2012 ya nada tiene que ver con la que conocimos en el pasado.

Tampoco es que haya perdido la esencia Dodge. A pesar de sus evidentes mejorías estéticas, mantiene el aire de SUV con una presencia fuerte y deportiva, aunque ahora combina atinadamente esos elementos de carácter con un refinamiento que hasta ahora no había tenido.

Ostenta una parrilla grande que le da un toque deportivo a su frente. Sus costados fluyen con limpieza hasta la parte trasera, donde nuevamente sale a relucir su espíritu deportivo con la doble salida del escape. Una línea que en general luce atractiva, como un deportivo utilitario moderno.

No es exagerado decir que la nueva Durango presume una evolución total. Su manejo mejoró notablemente al compartir plataforma con la Grand Cherokee y su amplio interior para 7 pasajeros en 3 filas de asientos es ideal para viajes familiares largos y placenteros.

Es claro que la sinergia con Fiat sigue dando dividendos positivos. Su cabina de instrumentos tiene un diseño agradable y funcional, lo que en el grupo llaman “interiores de clase mundial”. Y vaya que son competitivos a cualquier nivel. De entrada ya no están los cuernos que caracterizaban al logotipo de la marca.

El tablero y la consola central están rematados con materiales de muy buena calidad, algo que también ha resultado evidente en los nuevos vehículos de Chrysler y Jeep.

Tiene un precio inicial de 469 mil 900 pesos con motor V6 y tracción 4X2, aunque en ésta ocasión tuvimos a prueba la versión Citadel V8 AWD, por la que se requiere de un cheque bastante más generoso, uno por 719 mil 900 pesos.

Su planta de poder es un V8 Hemi de 5.7 litros y 360 caballos de fuerza. Su par motor es de 390 libras por pie distribuidas en ambos ejes, ya que cuenta con tracción integral AWD. Su transmisión es automática de 5 velocidades.

Este motor le brinda poder y suavidad a la Durango, que sin esforzarse logra buenos ritmos de viaje en carretera. Su manejo es mucho más civilizado, y aunque mantiene dotes de SUV, también se comporta como un buen crossover, con buena estabilidad y cierta agilidad pese a su tamaño.

Al ser ésta su versión más equipada (Citadel) cuenta con vestiduras de cuero, quemacocos, control de velocidad adaptativo, detección de vehículos en puntos ciegos, sistema de multimedia MyGig con disco duro de almacenamiento de 30 GB y navegación.

Asimismo tiene bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina; control de estabilidad y frenos de disco en las 4 ruedas con ABS.

Por motorización y precio sus principales rivales pueden ser las GMC Acadia y Yukon; Ford Explorer y las Chevrolet Traverse y Tahoe, aunque incluso la Suburban Diamond Edition de 710 mil pesos puede ser una opción. Sus 3 filas de asientos y el completo equipamiento de confort y seguridad que ofrece la hacen un vehículo muy deseable para el uso familiar, de modo que muchas mamás que no quieran ser vistas en la típica minivan la podrían ver como una alternativa.