Juan Bosco

Agencia Reforma

Antes de cambiar una tuerca en nuestro vehículo 4×4 o añadir una simple lámpara de lectura de mapas, debemos plantearnos cuáles son nuestros gustos y exigencias para así diseñar y planificar cuál equipamiento es el adecuado. En caso de duda, lo mejor es ir poco a poco, con un planteamiento conservador y verificando sobre el terreno cada sistema que modificamos, o cada accesorio que instalamos.

Un vehículo 4×4 tal y como sale de fábrica y lo adquirimos en la agencia, no siempre se adapta a los esfuerzos o pruebas a los que el conductor quiere someterlo.

De ahí la importancia de una preparación básica y la ayuda de elementos que garanticen la solución a algunos percances que se producen.

Pero no hay que olvidar que lo ideal y más difícil de una modificación, y que en muchos casos debería ser el principal objetivo, es mejorar el comportamiento de nuestro 4×4 bajo cualquier circunstancia y en prácticamente en todos los tipos de terreno.

Llamaremos elementos básicos a una serie de accesorios esenciales que nos ayudarán a la supervivencia de nuestro 4×4 en momentos críticos dentro de los recorridos turísticos de aventura y son: Placas protectoras: deben proteger las partes mas vulnerables de la parte baja del vehículo 4×4 como son el cárter, la caja de trasmisión, y el tanque de gasolina.

Neumáticos: El poder atacar estos obstáculos sin mayor problema depende en gran medida del modo de conducir, pero sobre todo en los neumáticos que se usen. Las llantas MT (Mud Terrain) de BFGoodrich se comportan excelente en cualquier tipo de terreno, entusiastas del 4×4 en todo el mundo utilizan el modelo KM2 y KRAWLER, las cuales son ideales para las actividades extremas ya que nos ofrecen tracción máxima fuera del pavimento.

Ganchos de arrastre: Van colocados en la parte frontal y trasera del vehículo, sirven para fijar la slinga o bien el winch y poder ser desatascados con facilidad. Snorkel: Cuando en un camino se requiere el cruce de un río, esta toma de aire podría estar comprometida según sea la profundidad versus la altura de nuestro 4×4.

Todos sabemos que si se interrumpe la entrada de aire al motor el mismo se apagara y peor aún, si el agua lograra ingresar a la cámara de combustión pues los efectos pueden ser peores.

La solución es simplemente elevar dicha entrada de aire y para tal fin se desarrollan hoy en día tanto en plástico como en fibra de vidrio varios modelos de “Snorkel” para los diferentes tipos de vehículos 4×4. Winch: Es una de las herramientas más útiles que un todo terreno puede tener instalado.

Sirve para remolcar un vehículo 4×4 en una distancia corta; normalmente se utiliza cuando un todoterreno queda atrapado en una zona, sea por gran cantidad de lodo, desnivel muy fuerte o obstáculos grandes y no puede salir por sus medios; si las ruedas patinan o no tocan al suelo o por que el 4×4 aparece atrapado en un río y el motor no arranca, entonces usamos el winch para atar el gancho en un árbol, roca o a otro vehículo para después recoger el cableado de acero, el cual impulsa el vehículo hacía el punto de anclaje.

COMPAÑERISMO

La función de Bosco’s Camp 4×4 no se limita a llevar a quienes ya son experimentados conductores de un vehículo todoterreno. Con gran orgullo podemos decir que a través de nuestras rutas, equipos que nunca se habían acercado al mundo del deporte motor 4×4, ahora se atreven a enfrentar caminos que de otra forma le hubieran parecido imposibles. Esto debido al gran espíritu de compañerismo y amistad que une a quienes disfrutan la naturaleza con nosotros. La experiencia que transmitimos a los equipos participantes no sólo es de conducción sino también de conciencia ecológica de respeto por la naturaleza, de igual manera realizando actividades altruistas a comunidades alejadas de la civilización.

No debemos olvidarnos de las técnicas y conocimientos elementales para la conducción óptima en diferentes tipos de terreno, no lo utilice sólo en la Ciudad o para viajar por carretera, ya que este tipo de vehículos están diseñados y preparados para sortear obstáculos de gran complejidad como puede ser una subida de más de 45 grados de inclinación o bien un cruce de río con más de metro y medio de profundidad.