Alberto Bortoni

Agencia Reforma

MONTERREY, NL .- El Golf es quizá el hatchback más admirado alrededor del mundo. Tiene un gran número de seguidores y su reputación como vehículo deportivo se la ha ganado desde la primera generación. Pero ahora la marca ha mostrado lo que podría ser el modelo más deportivo de todos, el Golf R 400, que aunque es un modelo conceptual quizá podríamos ver en producción pronto.

La denominación viene ahora de su potencia, ahora de 400 caballos. Y lo sorprendente es que proviene de un pequeño motor de sólo 2 litros de desplazamiento, por lo que su peso no aumenta considerablemente en comparación a las versiones más convencionales. El resto de la mecánica sigue la misma fórmula que los modelos R del Golf. La transmisión DSG de doble embrague de seis velocidades está unida a el sistema de tracción 4Motion. El diferencial es un Haldex-5 y se activa con una bomba de aceite electrohidráulica cuando es necesario.

Es un sistema de tracción complejo, que en condiciones de conducción normal o de baja potencia transmite toda la potencia al eje delantero.

Sin embargo, cuando se aplica más potencia y se requiere de poner más potencia en el suelo el diferencial acopla el eje trasero y la tracción se vuelve integral.

La suspensión es también modificada para este modelo y su altura ha sido reducida en 20mm; esta es la misma suspensión que trae el modelo R de producción. Lo mismo que los neumáticos, en ambos casos de 235mm con perfil 35 y rines de 19 pulgadas.

Además de la compleja mecánica para poner la potencia en el piso, Volkswagen argumenta que este conceptual cuenta con un complejo sistema de control de estabilidad, que opera como un bloqueador de diferenciales delantero y trasero. El control de estabilidad tiene también modalidades para competencia, en donde su operación es menos agresiva para permitir una mayor actuación por parte del piloto y la opción de desconectarse completamente.

En cuanto a la apariencia exterior, tiene una fascia frontal modificada, con una línea amarilla que cruza parrilla y faros delanteros y una parte baja con grandes tomas de líneas anguladas. Los rines de cinco brazos complementan el diseño original y un pequeño faldón ayuda con la aerodinámica en la parte lateral. En la parte trasera la parte baja de la fascia luce aperturas con un diseño similar que las tomas delanteras, un difusor en la parte más baja y dos colillas de escape en la parte central.

Y en cuanto al desempeño, con 400 caballos de fuerza no podría esperarse un desempeño ordinario. Según las cifras publicadas por Volkswagen, el Golf R 400 podrá acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos. En cuanto a la velocidad máxima, esta ha sido gobernada; el limitador electrónico no la dejará subir de la muy apropiada velocidad de 280 km/h.