David Loji

Agencia Reforma

MONTERREY, Nuevo León 23-Abr .- El A5 es uno de los modelos más nuevos y atractivos de la marca alemana Audi; los primeros estilos de carrocería de esta familia eran un coupé y un convertible con dos puertas.

El modelo más nuevo es una configuración peculiar. Mientras los sedanes convencionales cuentan con una cajuela en la parte trasera, este vehículo tiene una escotilla. Audi le llama Sportback.

Este solo hecho sería suficiente para considerar al A5 Sportback como una nueva propuesta, pero la cosa no queda ahí. El A5 Sportback es una propuesta alternativa al sedán A6, aunque es 20 centímetros más corto, y si se comparan las versiones más potentes de ambos, el A5 es apenas 34 caballos menos potente.

Otro detalle importante es que el asiento trasero del A5 Sportback fue diseñado para dar cabida a sólo dos personas; no hay cabecera ni cinturón de seguridad central.

Por supuesto que el A5 Sportback más equipado es más barato que el A6; para ser exactos en 8 mil 850 dólares.

El A5 Sportback es parte del segmento de mercado de los coupés de 4 puertas que incluyen al VW Passat CC, Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera y Aston Martin Rapide.

El punto más destacado del A5 Sportback es su combinación de estilo deportivo y sensual con versatilidad.

La línea de techo es muy baja y el borde inferior de las ventanas es relativamente alto, lo que le vale la clasificación de coupé.

Ahora bien, el A5 Sportback presenta un interesante giro de la carrocería tipo coupé: también tiene apertura de la cajuela tipo hatchback.

El diseño del exterior es realmente ingenioso, pues se ocultó la apertura hatchback de la cajuela con mucha efectividad, debido a que en algunos mercados como el de Estados Unidos se tiene el prejuicio de que un auto de lujo no debe ser hatchback.

Un punto interesante adicional que le añade deportividad al modelo es que las ventanillas laterales no tienen marcos.

Sin embargo, a pesar de que se eliminaron los marcos, sí se conservó el poste central del techo, lo cual tiene sentido desde el punto de vista estructural mas no en cuanto a la estética.

En cuanto a tren motriz, llama la atención que las dos versiones del A5 Sportback tienen sistema quattro de tracción integral. No hay versiones con tracción integral, al menos no todavía en el mercado nacional.

Además, como equipo de serie, ambas versiones cuentan con la transmisión manual S tronic de 7 velocidades con doble clutch automatizado y controles en el volante.

La versión básica se llama Luxury y tiene el motor 4 cilindros turbo de 2 litros con 211 caballos. Su precio es de 52 mil 50 dólares. La más equipada se llama Elite y su motorización es V6 de 3.2 litros con 256 caballos. Cuesta 58 mil 900 dólares.

Puntos a favor:

Diseño exterior combina utilidad de un hatchback y deportividad de coupé de 4 puertas.

Motor suave y con entrega flexible de poder.

Calibración balanceada de la suspensión.

Cajuela espaciosa y útil.

Calidad sobresaliente de materiales, ajuste y ensamble en cabina.

Puntos en contra:

Se eliminaron los marcos de las ventanillas, pero no el poste central.

Transmisión S-Tronic en modo manual al llegar al límite de revoluciones hace cambio ascendente.

Frenos de disco traseros no son ventilados.

Falta cámara de reversa.

FICHA TÉCNICA

Modelo: Audi A5 Sportback Elite 3.2 Quattro S-Tronic.

Tipo de carrocería: Coupé 5 puertas.

Precio de lista: $58,900 dls.

TREN MOTRIZ:

Tipo de motor: V6 de 3.2 litros 24 válvulas montaje longitudinal.

Potencia: 256 hp.

Tracción: Integral.

Transmisión: Manual de 7 velocidades con doble clutch automatizado.

EQUIPO DE SEGURIDAD:

2 bolsas de aire delanteras.

4 bolsas de aire laterales.

4 cabeceras.

4 cinturones de seguridad de tres puntos.

-Puntos de fijación LATCH para cinturones de seguridad.

-Control de tracción y estabilidad.

-Faros de niebla.

-Sensores de proximidad delanteros y traseros.