Jorge Bonilla <I>

</I>Agencia Reforma

DEARBORN, Michigan.- El primer vehículo global de la nueva era de Ford ha llegado al continente americano con un gran reto, atacar el mercado de los vehículos subcompactos, un segmento que no han explotado como quisieran y que ahora dominan las marcas asiáticas.

La sexta generación del Fiesta fabricado en la planta de Cuautitlán en el Estado de México, es la gran apuesta de Ford para buscar contagiar al Continente Americano de la preferencia por su pequeño modelo.

Durante su primer año de venta en Europa, el Fiesta acumula ya poco más de 500 mil unidades vendidas así como diversos galardones como el auto del año para varias publicaciones especializadas. Para América Latina, el Fiesta no es un vehículo nuevo, en los últimos años ha sido uno de los preferidos en México, Argentina y Brasil.

El objetivo principal de Ford es el mercado estadounidense, en donde los consumidores empiezan a comprar más vehículos de pequeñas dimensiones y alta eficiencia en el consumo de combustible. Por ahora las marcas que dominan ese segmento en Estados Unidos son Honda con su Fit, Nissan con el Tiida y Toyota con el Yaris entre otros.

Grupo Reforma tuvo la oportunidad de manejar la versión europea y dos prototipos producidos en Estados Unidos donde se están estudiando los ajustes finales de producción, en la que la sensación de manejo es prácticamente la misma sin embargo la única diferencia notable fue la dirección, que en ambos prototipos se notó sobre asistida.

El exterior a simple vista es prácticamente igual al Fiesta europeo, llamado por Ford diseño cinético o en movimiento, cuenta con líneas de carácter muy marcadas con líneas curvas que fluyen hacia la parte trasera marcadas por unos grandes faros y una parrilla muy limpia con el logotipo de Ford al centro, a diferencia de la versión europea, en el espacio de las luces de niebla delanteras la versión americana llevará unas luces de posición iluminadas por LEDs.

En la región de Norteamérica se ofrecerá en dos versiones, hatchback y el sedán. El sedán únicamente estará disponible en Asia y América, ambos comparten 60 por ciento de partes con los vehículos producidos en Europa y Asia y cuentan con algunos cambios en el exterior casi imperceptibles y otros en cuanto a estructura para cumplir las regulaciones de los organismos de seguridad estadounidenses.