David Loji

Agencia Reforma

MÉXICO, DF – El nuevo Chevrolet Spark subcompacto muestra que GM ha aplicado un nuevo enfoque a este género de vehículos. No es el primer subcompacto que ha realizado GM y como prueba tenemos dos generaciones del Matiz, pero el nuevo modelo muestra una ambición poco común en este segmento.

A esto seguramente contribuyó el hecho de que, a diferencia del Matiz, GM sí piensa vender en Estados Unidos su Spark.

La primera evidencia del mayor nivel de ambición de GM para el Spark es el estilo, que es más considerablemente más elaborado y al mismo tiempo logra mantener la identidad visual de su marca.

Un aumento modesto de longitud, para ser exactos de 15 cm., sin duda facilitó la labor de los diseñadores del auto. Mientras que el estilo del Spark ha madurado con respecto al Matiz, que por cierto se seguirá vendiendo en México, su aspecto es juvenil y vital.

A diferencia del Matiz, que tiene un aspecto “lindo”, el Chevrolet Spark luce más respetable y llamativo.

El interior muestra también un nuevo enfoque en el que los objetivos fueron aumentar su calidad y darle un estilo más elaborado e inteligente. Los plásticos usados lucen de buena calidad y hasta las perillas del aire acondicionado están recubiertas de material suave.

Una crítica que se le puede hacer al tablero es que tiene moldeada en su parte superior textura como de olas del mar, que francamente lucen exageradas. La instrumentación emula a la de motocicletas y está montada sobre la columna de la dirección.

El velocímetro es analógico, mientras que el tacómetro y medidor de combustible son gráficos mediante LCD (cristal líquido). No tiene medidor de temperatura del motor.

La iluminación es en color azul verdoso para instrumentación y controles secundarios; en el radio la perilla del volumen está prominentemente iluminada. El radio tiene CD sencillo compatible con MP3, 6 bocinas y entradas tipo auxiliar y mini USB.

La cabina tiene un número importante de compartimientos para efectos personales y tiene insertos decorativos en tablero y parte inferior de las puertas.

Nuestro auto de prueba tenía asiento trasero con cabeceras y con tres cinturones de seguridad de tres puntos. El asiento trasero es sorprendentemente espacioso, pero logra esto reduciendo la capacidad de la cajuela a tan sólo 170 litros.

El Chevrolet Spark en algunos países es el reemplazo del Matiz, pero en algunos otros se seguirá vendiendo de manera simultánea a este modelo.

Sin embargo, el Spark de nueva cuenta muestra un mayor nivel de ambición que el Matiz en materia de seguridad pues sí ofrece como equipo opcional bolsas de aire y frenos ABS. Este importante equipo de seguridad no se había visto antes en México en autos de este tamaño.

La muestra más clara e importante de las mayores aspiraciones que tiene GM para el nuevo Spark se encuentra bajo del cofre. Se trata de un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros con 16 válvulas que desarrolla 81 caballos y 80 libras-pie de torque.

Esto representa un aumento de poder de 15 caballos y 15 libras-pie de torque con respecto al Matiz, pero cambian de manera importante la personalidad del auto.

No es que lo transformen en un bólido, pero en un auto de este tamaño y peso sí marcan una diferencia importante. Los rebases son más confiables y sencillos y también es más fácil colarse entre el tráfico citadino.

Aunque la suspensión es de un diseño modesto que obedece a que se trata de un auto económico, la calidad de marcha y manejo son superiores al que ofrece el Matiz ya que rebota menos y es menos sensible a condiciones irregulares de pavimento que el Matiz y es además más silencioso.

Las diminutas llantas P155/70R14 limitan la capacidad del Spark de ser conducido de manera entusiasta. Además no le dan un aspecto atractivo al auto. No dudamos que muchos propietarios se las cambien para instalar llantas más grandes

ChevroletSpark

Tipo Hatchback de carrocería: de 5 puertas. Precio de lista: 119 a 150 mil 900 pesos

Tren motriz

Tipo de motor:

4 cilindros de 1.2 litros con 16 válvulas Potencia: 81 hp Tracción: Delantera Transmisión: Manual de cinco velocidades

Chasis Susp. delantera: Mc Pherson Susp. trasera: Barra de torsiónFrenos delanteros: Disco ventilado Frenos traseros: Tambor Sistema ABS: Sí (opcionales)Llantas: P155/70R14

Seguridad: 2 bolsas de aire delanteras 5 cabeceras 5 cinturones de seguridad de tres puntos