Michelle Dunlop,
The Everett Herald EVERETT
Sólo días después de prometer en el show aéreo de Paris que su nuevo jet 787 volaría para el 30 de junio, ejecutivos de BoeingCo. volvieron a una situación familiar: han anunciado otro retraso para el Dreamliner. Citando como causa un caso estructural, Boieng pospuso el primer vuelo de su jet Dreamliner 787 el martes, esencialmente haciendo inminente que la compañía no hará su primera entrega para el inicio del próximo año. Este es el quinto retraso del Dreamliner, que ya tiene dos años de retraso. A pesar de llamar su asunto estructural como ?manejable? y ?limitado? Boeing no pudo proveer un nuevo horario para su 787, creando dudas en sus clientes y proveedores. ?Mientras este evento decepciona, esperamos que el limitado refuerzo estructural es manejable?, dijo Scott Carson, presidente de Aereoplanos Comerciales Boeing. ?Ya estamos trabajando para una solución y estamos concentrados en continuar nuestro progreso en otros aspectos de nuestro programa de desarrollo del 787?. Sin embargo, Wall Street no comparte la confianza de Boeing de que su quinto retraso es menor. Las acciones de Boeing cayeron $3.03, cerrando abajo del 6.5 por ciento a $43.87 el martes. Durante pruebas del mes pasado, Boeing identificó un problema estructural en el área donde las alas se encuentra con el fuselaje. A pesar de que pruebas preeliminares indicaron que el primer vuelo se pudo haber realizado este mes, pruebas recientes en el avión a escala completa detectaron la necesidad de reinforzar el lado. En el show de la semana pasada, Boeing había garantizado a clientes e inversionistas que el Dreamliner tomaría vuelo al final de junio. Pero la compañía decidió que el vuelo sería pospuesto. El show todavía seguía en eso momento, pero Boeing ya no hizo ningún anuncio. Se espera un nuevo horario para las próximas semanas. Hay alrededor de 18 secciones, de tamaño de 1 a 2 pulgadas, al lado de cada ala del 787 que necesitan de un refuerzo, dijo Scott Fancher, gerente del programa 787 para Boeing. Esta área contiene varios materiales – aluminio, titanio y compuestos, materiales hechos de dos u otros materiales. ?Quiero ser muy claro, este es un asunto de refuerzo estructural, no un asunto de materiales o mano de obra?, dijo Pat Shanahan, vice presidente de programas en Boeing, el martes. ?Compuestos son la decisión para la estructura del avión?. Aparte de basarse más en compuestos para el 787 que en previos jets, Boeing también está dependiendo más en sus compañeros internacionales. Dos de sus compañeros japoneses, Fuji y Mitsubishi Heavy Industries, están involucradas en encontrar este problema, el más reciente del 787. Oficiales de Boeing dijeron que es común en detectar problemas como este durante pruebas. A pesar de que Boeing decidió posponer su primer vuelo, Fancher cree el avión habría estado bien si hubiera volado. ?No hemos visto nada que el asunto que estamos manejando indicarín mayor riesgo en otras porciones del avión?, dijo Fancher. Boeing continuará sus pruebas de pre vuelos en su primero 787 mientras sus ingenieros deciden como arreglar este asunto estructural. Aún así, la primera entrega del 787, que estaba siendo esperada para el fin del marzo 2010, también será afectado. Boeing ya tenía planeado un programa agresivo de pruebas de vuelo para cumplir con esta primera entrega. ?Habrá un impacto? (a la entrega), dijo Carson. Cliente del Dreamliner, Aereolíneas All Nippon (ANA) expresó frustración sobre el retraso del 787. ANA esperaba recibir su primer Dreamliner en mayo 2008. La aereolínea presionó a Boeing de que especificara rápidamente un nuevo plan de tiempo. ?Estamos decepcionado de que el primer vuelo del 787 fue pospuesto, y urgimos que Boeing especifique un horario para el programa completo lo más rápido posible?, dijo ANA en una declaración. Analistas como Scott Hamilton, con Leeham Co. en Issaquah, estima que el retraso puede tomar de dos a tres meses. ?Boeing estaba contando con el 787 para transformar la compañía, y no por su propio bien sino para ser un patrón para futuros aviones?, dijo Hamilton. ?Así que es algo grande para la compañía?. En meses recientes, clientes del 787 han estado impacientes. Boieng ha registrado 58 órdenes han sido canceladas para el Dreamliner en este año. En el show de Patarm el jefe ejecutivo de Aereolíneas Qatar, Akbar Al Baker hizo amenazas a través de los medios que la aereolínea puede cancelar su orden si hay más problemas para el 787. ?Boieng no se da cuenta lo mucho que están lastimando a los planes de sus clientes?, dijo. Están muy equivocados si piensan que les daremos más tiempo en este tema?. En las próximas semanas se sabrá si se le ha terminado el tiempo para Boeing y algunos de sus clientes del 787. ?Tenemos la confianza de que el 787 será un producto perfecto para nuestros clientes?, dijo Carson. Con la ayuda de la AP
