Nile, Washington. (AP) – Nada es como hace tres semanas a lo largo de esta extensión de Nile road. Ciertamente ni la Ruta Estatal 410 o Nile Road.

Lo que antes era una escena ecológica ahora hay mucha actividad: maquinaria pesada es manejada por operadores para mover la tierra a un nuevo canal del río y poder construir un nuevo camino para sustituir el camino temporal emergente de grava; el cual se perderá cuando el agua suba. No se sabe cuando va a ocurrir esto.

Si todo va bien – una perspectiva difícil sabiendo que la temporada de invierno esta muy cerca- el nuevo canal y el camino completado para este invierno, podría haber alguna semejanza de paz alrededor del día de Acción de Gracias.

Esta área del Nilo – con aproximadamente 300 a 600 residentes – nunca será la misma otra vez.

Por ahora, el Nile Road es la parte del sistema de carretera estatal utilizada como un desvío para la Ruta Estatal 410.

Tardara por lo menos un año la construcción de la ruta permanente para la carretera escénica hacia Chinook.

Existe una posibilidad del 50 por ciento que debido a la lluvia y la nieve el Río Naches empiece a fluir 10 veces mas de su corriente habitual que es de menos de 400 pies cúbicos por segundo en noviembre.

Los flujos crecientes que alcanzan niveles tan altos podrían desaparecer el camino de emergencia, que esta construido de grava encima del ya existente Nile Road, lo cual afectaría a la comunidad y complicaría los proyectos para terminar el camino en invierno.

Todo el acceso público se perdió durante varios días inmediatamente después del derrumbamiento.

El Comisionado del Condado Miguel Leita dijo que el plan del condado para el nuevo canal encamina al río lejos de la erosión y lejos de la amenaza de futuras erosiones de este material de grano fino que ha llenado el canal del río.

La erosión podría causar más derrumbamientos y enviar toneladas de agua con lodo al río y a la planta de purificación de agua que la ciudad de Yakima cuenta para utilizarla como agua potable.

“Si podemos mantener esto juntos durante 10 días a dos semanas, podemos ser exitosos y no crear una separación que aislará al Nilo superior,” dijo Leita. “Necesitamos este tiempo, si hay un clima adecuado para hacer la transición completa.”

A lo largo del camino, el condado y el estado gastarán aproximadamente 11 millones de dólares en la compra de la tierra y en la construcción del camino.

El condado ha comprado cinco propiedades, desplazando a tres familias, para el canal y partes del camino a un costo total de 1.7 millones de dólares. El personal y otros gastos podrían alcanzar 3 millones de dólares.

Algunos fondos de departamento del estado también están siendo utilizados, dinero que el condado espera sea reembolsado por el gobierno federal.

Redifer dijo que el dinero viene de la cuenta de Distrito de Zona de Prevención de inundaciones del condado. Los Comisionados del Condado crearon esta asociación, financiado por un impuesto sobre transmisiones patrimoniales de aproximadamente 10 centavos por 1,000 dólares de valor valuado, hace más de una década para financiar programas que tranquilicen las inundaciones alrededor del estado.