Alberto Bortoni

Agencia Reforma

Cuando apareció el nuevo Beetle Volkswagen argumentó que lucía un tanto más masculino; no muchos están de acuerdo.

Pero después de ver lo que VWvortex ha creado para SEMA con el Super Beetle Project a cualquier entusiasta le agradará la idea de tener o al menos manejar uno.

Estéticamente el Súper Beetle de VWvortex es prácticamente idéntico al Beetle que vende Volkswagen en sus agencias.

Sólo algunos pequeños detalles serán notorios si se le pone algo de atención. Detalles como los rines de esta versión y que detrás de ellos se encuentran frenos de disco con mordazas que se ven en pistas más que en agencias.

El modificador tiene una larga experiencia modificando modelos de la marca alemana y para este Beetle no han dejado un solo tornillo sin modificar. Bajo el cofre está un motor altamente modificado.

La compañía comenta que partió del motor de 200 caballos del Beetle turbo, pero ha cambiado prácticamente todo para llevar la potencia hasta 500 caballos.

APR fue el responsable de cambiar todo el sistema de admisión, incluyendo la entrega de combustible (adecuada para dar de comer a 500 animalitos) y el turbo, en donde se utilizó el APR Stage IV GTX Turbocharger System. Pero obtener 500 caballos de un motor que fue diseñado para 200 no es una buena idea y VWvortex se encargó de cambiar todos los componentes “débiles” por unos adecuados a la ocasión.

Así ha colocado pistones de alta resistencia con acabado superficial, nuevas bielas, metales, rodamientos, nuevas cabezas de alto flujo y balanceado todo perfectamente. Un nuevo algoritmo hizo saber a la computadora sus verdaderas capacidades y el motor aparentemente quedó listo.

El siguiente punto que VWvortex atacó es el tema de tracción. Con 500 caballos un auto de tracción delantera deja mucho qué desear, pero la solución de la compañía fue conceptualmente sencilla.

Tomando el sistema 4Motion del Golf R y actualizándolo con una nueva calibración de competencia para el diferencial Haldex, se puede poner la tracción en las cuatro ruedas.

La transmisión es una manual convencional con un clutch DXD Racing para poder soportar el incremento de potencia y torque del motor y de la tracción en las cuatro ruedas.

La suspensión tiene componentes modificados del TT RS y los frenos son de Volkswagen Racing, con seis pistones y discos más grandes.

Los cambios estéticos del Súper Beetle incluyen los nuevos rines de 19 pulgadas y la pintura mate en azul.

En el interior se han colocado asientos Recaro y se ha mantenido la apariencia “stock” tanto en la cabina como en el compartimiento del motor.

Y quizá esta apariencia deportiva pero conservadora será su mejor arma pues será fácil que lo menosprecien autos con mucho menos potencia; no sabrán qué ha pasado cuando lo vean alejarse.