@.Summary headline:General Motors lanza desafío a modelos europeos Alberto Bortoni Agencia Reforma MONTERREY, Nuevo León 13-Mar .- El auto de producción más potente y rápido que General Motors ha fabricado es el Corvette ZR1 2009. Desde su aparición, el Corvette ha tenido un lugar muy especial en la mente de los consumidores americanos y con justa razón; se trata de un modelo que a través de los años ha competido lado a lado con los mejores deportivos europeos y, en muchas ocasiones, ha salido vencedor. El ZR1 2009 tiene el potencial para lograr esto una vez más y es que Chevrolet ha puesto toda su ingeniería en su construcción y han creado un vehículo que bien podría ser considerado de competencia. En el exterior se han reemplazado los paneles convencionales por unos de fibra de carbón, incluyendo el techo, polveras y cofre, este último con una ventana en policarbonato que muestra parte del motor. Y ésa es la parte de la fórmula que General Motors ha perfeccionado, se trata de un motor de 6.2 litros, no el más grande que han hecho, pero sí el más potente. A este V8 se le ha colocado un supercargador y la potencia ha subido hasta 638 caballos y 604 lb-pie de par, y si consideramos que se trata de un auto de 1,500 kilogramos, la relación peso-potencia está al nivel de autos como el Porsche GT2 o incluso el Ferrari 599. No sólo la relación peso-potencia está al nivel de estos europeos, también el desempeño; según la marca el Corvette tiene una velocidad máxima de 330 km/h. Y el Corvette no se apega al paradigma americano de que todas las carreteras son rectas, este es un auto capaz de curvear muy agresivamente. En el vehículo se ha utilizado la suspensión con fluido magnético, que es capaz de cambiar su resistencia de forma prácticamente inmediata y que le permite alcanzar aceleraciones laterales de hasta 1g. El motor y la suspensión fueron diseñados en Estados Unidos, pero para los frenos se tuvo que recurrir a los italianos; es el fabricante Brembo el que proporciona los discos cerámicos de 15.5 pulgadas para la parte delantera y de 15 para la parte trasera. De Europa también se trajeron los neumáticos y es que Michelin desarrolló específicamente unas Pilot Sport 2 para el ZR1. Con tecnología propia y de los mejores fabricantes del mundo, el Corvette ZR1 es una de las alternativas menos costosas para competir en las ligas de súperdeportivos de un costo considerablemente mayor.