SEATTLE (AP)
La compañía llamada Seattle Tunnel Partners (STP), es la compañía contratada por el estado para reemplazar el Viaducto de Alaskan Way. Esta empresa se prepara para crear el túnel más profundo (deep bore tunnel), con un diámetro exterior de 56 pies.
Pero antes de que se inicie la construcción, el equipo debe recibir documentación de la Administración Federal de Carreteras sobre el impacto final para el medio ambiente, el cual se espera en cualquier momento.
STP es dirigido por Dragados USA y Tutor Perini Corp. El valor del contrato es de 1.4 mil millones de dólares, el cual incluye incentivos.
La construcción está programada para octubre, aunque la construcción del túnel no iniciara hasta mediados del año 2013.
Este año, el equipo va a reubicar los servicios públicos del túnel e instalará instrumentos geotécnicos. A principios del próximo año iniciará trabajos más visibles como las excavaciones y el cierre de algunas calles.
Chris Dixon, encargado del proyecto por STP, dijo que esta contento de iniciar el proyecto y esta seguro que será un éxito. Agregó que el equipo debe hacer varias cosas pero él esta seguro que están preparados para eso.
Dixon dijo que las orillas del túnel son las partes más riesgosas porque son superficiales y la tierra es frágil.
Hay 158 edificios encima o cerca de la ruta del túnel. Sin importar lo que hace STP, habrá pérdida de tierra donde se coloque el túnel, pero los diferentes edificios pueden aguantar diferentes cantidades.
El Departamento de Transporte de Washington había identificado inicialmente 20 edificios que estaban en mayor riesgo de dañarse por el túnel o que necesitarían protección adicional. STP volvió a calcular y determinó que únicamente siete estructuras necesitan trabajo adicional para prevenir el exceso de sedimentación.
Ellos dijeron que las otras 151 estructuras pueden aguantar más sedimentación y permanecer estables.
A 158 edificios se le pondrá un monitor para supervisar las vibraciones y las perdidas de tierra.
Durante la construcción del túnel, un equipo de construcción se reunirá diariamente. Ellos prepararán un reporte diario e interpretarán datos para asegurarse que las estructuras estén seguras. Dixon dijo que los datos de la máquina estarán vinculados a la información geotécnica, permitiéndole al equipo interpretar las causas de los movimientos.
